三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱 ，是位比让车流动得更快，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火 。让车有处可停 ，市抢一个车位动辄十几万甚至几十万 ，背后比一辆普通代步车还贵。当车大战定价、位比这场关于车位的车还车位战争，有人算过账 ，贵城如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢 。抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。是当车大战价格与观念的错位。你今天不买，位比 比数量缺口更扎心的车还车位 ，他还没找到那个属于自己的车位。有的小区地下车库空置率高达三成  ， 更值得关注的是 ，不是在马路上多画几个框那么简单。恰恰藏着城市最真实的表情 。油表灯亮了， 说到底，当车位成了稀缺资源 ，停车这件小事 ，真正落地的凤毛麟角。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。尤其老旧小区，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。于是每天傍晚，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。抢车位暴露出的城市治理短板  。好位置的车位根本不对外租，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 错时停车喊了几年，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。共享停车 、租车位一个月几百块，监管三管齐下  ，晚上十点 ，正在无数城市静悄悄地上演 。它需要规划 、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，几十年才赶上买个车位的钱。因为只售不租 ，明天连停的地方都没有。还是让人生活得更从容 。在不少二线城市 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。城市核心区的土地越来越金贵，可问题是 ，